(1) Kumaha carana ngajaga lapisan electroplating of bicycles tilepan?
Lapisan electroplating dina sapedah tilepan umumna plating Chrome, nu teu ukur ngaronjatkeun kaéndahan sapédah tilepan, tapi ogé prolongs umur layanan, sarta kudu ditangtayungan di kali biasa.
Sering ngusap.Sacara umum, éta kedah diusap saminggu sakali.Anggo benang katun atanapi lawon lemes pikeun ngusap lebu, sareng tambahkeun sababaraha minyak trafo atanapi minyak pikeun ngusap.Upami anjeun mendakan hujan sareng lepuh, anjeun kedah nyeuseuh ku cai dina waktosna, garing, sareng tambahkeun deui Minyak.
Sapédah teu kedah gancang teuing.Biasana, roda gancang bakal ngangkat gravel dina taneuh, anu bakal nyababkeun dampak anu hébat dina pasisian sareng ngaruksak pasisian.Liang karat serius dina pasisian lolobana disababkeun ku alesan ieu.
Lapisan electroplating tina sapédah tilepan teu kudu di kontak jeung zat kayaning uyah jeung asam hidroklorat, sarta eta teu kudu ditempatkeun dina tempat dimana eta smoked jeung Anggang.Lamun aya karat dina lapisan electroplating, Anjeun bisa gently ngusap eta off jeung odol saeutik.Ulah ngusap lapisan galvanized bicycles tilepan kayaning spokes, sabab lapisan abu poék séng karbonat dasar kabentuk dina beungeut cai bisa ngajaga logam internal tina korosi.
(2) Kumaha carana manjangkeun umur ban sapédah tilepan?
Beungeut jalan lolobana luhur di tengah jeung handap dina dua sisi.Nalika nyetir sapedah narilep, anjeun kedah tetep di sisi katuhu.Kusabab sisi kénca ban mindeng leuwih dipaké ti sisi katuhu.Dina waktu nu sarua, alatan puseur rearward gravitasi, roda pungkur umumna aus gancang ti roda hareup.Upami ban anyar dianggo kanggo sababaraha waktos, ban payun sareng pungkur diganti, sareng arah kénca sareng katuhu dibalikkeun, anu tiasa manjangkeun umur ban.
(3) Kumaha carana ngajaga ban sapédah tilepan?
Ban sapédah tilepan gaduh résistansi ngagem anu saé sareng tiasa nahan beban anu ageung.Nanging, pamakean anu teu leres bakal sering ngagancangkeun ngagem sareng cimata, retakan, ledakan sareng fenomena sanésna.Biasana, nalika nganggo sapédah tilepan, anjeun kedah nengetan titik-titik ieu:
Inflate kana jumlah katuhu.Ban deflated disababkeun ku inflasi cukup tina tube jero teu ukur ngaronjatkeun daya tahan jeung ngajadikeun Ngabuburit laborious, tapi ogé ngaronjatkeun aréa gesekan antara ban jeung taneuh, ngabalukarkeun ban pikeun ngagancangkeun maké jeung cimata.Inflasi kaleuleuwihan, ditambah ku ékspansi hawa dina ban di panonpoé, bakal gampang megatkeun ari ban, nu bakal shorten umur layanan.Ku alatan éta, jumlah hawa kedah sedeng, cukup dina cuaca tiis sarta kirang dina usum panas;kirang hawa dina kabayang hareup jeung leuwih hawa dina kabayang pungkur.
Ulah overload.Sisi unggal ban ditandaan kalayan kapasitas ngangkut maksimumna.Salaku conto, kapasitas beban maksimum ban biasa nyaéta 100 kg, sareng kapasitas beban maksimal ban beurat nyaéta 150 kg.Beurat sapédah tilepan jeung beurat mobil sorangan dibagi ku ban hareup jeung pungkur.Kabayang hareup nanggung 1/3 tina total beurat jeung kabayang pungkur - 2/3.Beban dina gantungan pungkur ampir sadayana dipencet dina ban pungkur, sareng kaleuleuwihan beurat teuing, anu ningkatkeun gesekan antara ban sareng taneuh, khususna sabab ketebalan karét tina sidewall langkung ipis tibatan makuta ban. (pola), éta gampang jadi thinner dina beban beurat.A rip mucunghul tur peupeus dina taktak ban.
(4) Métode perlakuan ngageser tina ranté sapédah tilepan:
Lamun ranté sapédah dipaké pikeun lila, huntu ngageser bakal muncul.[Masalah Khusus Sapédah Gunung] Pangropéa sareng pangropéa sapédah freewheel sapopoé disababkeun ku ngagem hiji tungtung liang ranté.Upami metodeu di handap ieu dianggo, masalah ngageser huntu tiasa direngsekeun.
Kusabab liang ranté tunduk kana gesekan dina opat arah, salami gabungan dibuka, cincin jero ranté dirobih janten cingcin luar, sareng sisi anu ruksak henteu aya hubungan langsung sareng gear ageung sareng alit, janten moal lesot deui.
waktos pos: Mar-14-2022